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旺報【特派員陳君碩╱北京報導】
習川熱線讓川普同意遵循美方的一中政策，大陸學者分析認為，這代表川普修正立場，讓中美關係回到常軌，也體現中國的政經實力，讓美國繞不開中國。不過，學者認為，未來在對台軍售等問題仍有可能刺激大陸，大陸應始終如一把握底線。
中國人民大學美國研究中心副主任李慶四10日受訪指出，習近平在川普祝賀元宵後致電，在禮節上有對應性；在英川熱線及川普後續對一中挑戰的發言後，有了這通電話，反映川普在修正自己的立場，中美兩國關係大局已回到常軌。
權?利害 白宮不妄動
李慶四認為，這通電話是在美國國內政界、學界的普遍壓力下，白宮認識到不能對中國輕舉妄動，明白了利害所在後，反覆權?的結果。他不諱言，川習通話時間比他想像中的快，因為大陸已經做好準備要與美國「攤牌」，現在確認一中，「不是說川普服軟，某種程度表明美國對中國能打的牌有限」。
不過李慶四也指出，川普接受一中，並不代表未來在美中台關係上就會一帆風順，這只是第一步，不能一勞永逸解決問題，「川普是應中方要求接受一中，肯定不會那麼心甘情願，同意之後就不搗亂嗎？」他認為直到中國軍事力量能全面壓制美國，兩岸問題的美國因素才會全面退出。
承認一中 台灣就沒戲
北京大學中國戰略研究中心副主任楊潤東受訪指出，川普上任在跟18個國家領導人通話後才有習川通話，這些是雙方相互試探的過程；他認為，美國對中國的快速發展是「羨慕忌妒恨」，但中國的政治經濟體量巨大，在全球具影響力，這些都讓美國繞不開中國。楊潤東認為，「美國承認一中，台灣就沒戲了」，大陸和台灣的經濟實力懸殊，如何取捨，一定是兩害相權取其輕，此次川普說出對中美關係「高度重視」，也是給蔡政府的一記當頭棒喝。
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交通部路政司昨（四）日表示，有關民眾於國家發會建置的公共政策網路參與平台提議「汽燃費隨油徵收」，交通部說，現階段仍維持目前徵收方式，未來將請運輸研究所就隨油徵收的相關影響層面，另案辦理專案研究的通盤檢視。
民眾去（一○五）年九月九日在平台上提議，並表示汽機車燃料稅，目前是以車子的引擎排放量為基準作為費率標準，完全是一個莫名其妙的制度，例如同樣是一八○○c.c.的汽車，每年使用的汽油（或柴油）量，可能天差地別，如何能一概而論？並在去年十一月一日在平台上，超過五千名以上的網友附議。
交通部表示，汽燃費的徵收，是依據公路法第二七條條第一項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」，因此，汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，在本質上為道路使用費，與多數民眾認為依燃料使用量課徵，達到節能減碳及空氣污染防制的目的性質有別。
新北市的網友表示，隨油徵收才符合公平正義，交通部則回應，汽燃費徵收的變革，應一併確保道路養護的財源穩固，以及避免徵收成本的大幅增加，若實施隨油徵收，則非用油車及節能車價格高於一般汽柴油車，所得較低者買不起，造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者需補貼高所得者負擔養路費用的不公平現象。
路政司表示，我國目前採隨車徵收，是鑑於以往採隨油徵收時，導致非車用油流入市場，造成市場混亂，況目前隨車徵收的費率，是依據每車每日平均行駛里程與用油量估算而得，其徵收精神仍從未改變。
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