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- 品號：4068075
- PSI出氣量1.09
- 充洩兩用-完全抽出空氣易收納
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機體：10.7 x 8.5 x 10.4 cm
電線長度：約5呎
充氣嘴-
(1)大：直徑約 2.2 cm
(2)中：直徑約 1.7 cm
(3)小(斜口)：直徑約 0.6 cm
外盒尺寸：約 13 x 10 x 12cm
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
一例一休效應持續發酵，高雄東南客運受不了駕駛人力缺口，決定停駛5條公車路線；高雄市府緊急協調2家客運業者「救火」接駛。交通局強調，運輸服務不中斷，5條路線仍照常行駛，不會影響市民搭公車權益。
東南向市府提出停駛50、52、62、81及紅27等5條公車路線，在交通局協調下，由高雄客運接62、紅27及50，港都客運接81及52公車，接駛期間暫訂半年。
東南客運協理黃富港說，公車駕駛常面臨乘客投訴，很多人覺得工作沒尊嚴，司機離職率高，原本就招募困難、長期缺人；一例一休後更是雪上加霜，算算得增加38人才有辦法營運，但公司短時間內無法補足38人，只好放棄路線，減輕人員調度壓力。
黃富港說，東南客運公車駕駛基本月薪3萬多元，靠加班費提高月薪為4、5萬元，但現在公司不敢讓員工加班，駕駛就算想加班也沒得加；少了加班費、薪水變少，他擔心以後更沒人願意應徵公車司機，公車業會更蕭條。
黃富港表示，目前高市公車營運補貼每公里40元，只讓業者「剛好夠打平」而已，希望市府能增加補貼，才能給員工加薪。
高雄客運總經理李宗熹表示，因為一例一休，高雄客運也還缺60多個司機，公車是重要大眾運輸工具，不能中斷，還有辦法調度人力的業者，願意扛起責任當「救火隊」，目前是調度開校車、包車的司機改開公車勉強支應人力缺口。
交通局表示，東南客運暫時停駛5條公車路線，由高雄客運及港都客運接駛半年，不會影響市民搭乘公車的權益，5路線行駛時間及班距不受影響。半年後，會針對東南客運部分路線釋出，讓有興趣的業者來投標、接手經營。
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（中央社記者尹俊傑北京19日電）中國大陸地產大亨王健林今天說，不要小看北京、上海空氣不好的問題，空氣不良逼走優秀人才和企業，城市將逐漸流失商業價值；人口一旦淨流出，城市繁榮將開始走下坡。
澎湃新聞報導，萬達集團董事長王健林上午出席上海「2016外灘國際金融峰會」。他以「全球城市CP值爆表與金融創新」為題發表演講時指出，城市的核心價值是商業繁榮，但好空氣是城市價值的核心要素。
談到保持城市價值時，王健林說，除了要有合理商業布局，還要創造優美的環境。過去「好空氣」可以忽略不計，但最近幾年已成為城市價值的重要因素。
他直指北京、上海的空氣「不太好」，並說不要小看這個問題。由於空氣不好，城市的商業價值逐漸流失；如果空氣持續不好，優秀人才和企業就會遷離。
王健林表示，之所以提城市價值，是希望當前大陸的城市經營者，特別是核心決策者，要把治理好空氣當成保持城市核心價值的要點，「要真的下決心抓，要不然的話，真的是很麻煩的」。
他還說，「現在中國很多城市都有空氣問題。所以決策者不要簡單認為多建一些地鐵、寫字樓（辦公大樓），多搞一些金融中心，這個城市就有價值了，不一定的。人口一旦淨流出，城市的繁榮就開始走下坡路了。」1051119
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